Перше з чого необхідно почати – це вибір покришок. Якщо ви використовуєте клінчери, а таких більшість, то логічним вибором буде придбати антипрокольні покришки ( puncture resistant tyres ). Але наприкінці кожного вибору стоїть каса, на якій необхідно платити. У випадку з антипрокольною покришкою ви отримаєте додаткову вагу і, відповідно, важчий хід. Якщо у вас немає мети кожного разу дивувати своїх фоловерів на Strava середньою швидкістю, то такий тип гуми вартий уваги. Особливо в умовах наших доріг. Ну, а якщо ви «здоровий лось любитель», то вам і плуг буде не перешкодою, не те що зайвий шар гуми. Не десяті ж секунди на тренуванні рахуємо.
Кращими вважаються кевларові покришки. Кевлар захищає не тільки від куль, а й від проколів. Але це не єдина антипрокольна технологія, бо навіть кевларові мають різновиди. Існують і інші. Найпростіша – це більш товстий шар гуми, який важче прорізати колюче-ріжучими предметами.
Також існують технології DIY – зроби сам. Нанести рідину на покришку або наклеїти захисну стрічку на внутрішню частину борту. Вибір на будь-який смак і розмір гаманця. На щастя, у більшості велолюбителів руки ростуть з плечей.
Вибір камери
Камери зроблені з різних матеріалів, від тонкого латексу до гуми різної товщини. Тонкий латекс важить менше і котить краще, але і легше проколюється. Хоча, існує думка у виробників, що латекс менш схильний до проколів об скло або дротики, бо підлаштовується під нього. Та як довго він може так підмощуватися? Кілометр, десять або більше? І де гарантія, що наїхавши на горбок або ямку ви не додасте додатковий імпульс, приміром, тому самому склу і він не проколе латекс? Чи варто це того, щоб платити набагато дорожче за витратні матеріали? Адже камера і є витратним матеріалом. Така собі риторика. Також є спеціальні герметикі для клінчерних камер, на зразок безкамерок. Заливаєш і катаєш. Але на сьогодні це не самий популярний метод від проколів.
Тиск в камері
Важливо знайти оптимальний баланс між НЕ докачаними колесами і перекачаними. Слабо накачане колесо дасть комфорт на вибоїстих дорогах, але в такому випаду з’являється шанс піймати «зміїний укус», не кажучи вже про зменшення накату коліс. При наїзді на скло, наприклад, на слабо накачаній камері є ймовірність просто порізати покришку, а не проколотися. Максимально накачане колесо дасть вам хороший накат на рівній поверхні, але страждань на вибоїнах. Завжди співвідносьте тиск у камері зі своєю вагою і якістю асфальту. На кожній покришці є інформація про максимально допустимий тиск. Намагайтеся його не перевищувати.
Безкамерка
Одним із найпопулярніших антипрокольних методів зараз стає безкамерка. Деякі нові велосипеди вже продаються в базі з колесами під неї. Безсумнівно, що це більш трудомісткий і витратний варіант з нуля, але він виправданий. Для того, щоб перейти на безкамерку , необхідно придбати саму безкамерку, обвід під неї, герметик, стрічку. Але такі витрати себе виправдовують. Ви майже не втрачаєте в швидкості і практично не заморочуєтеся проколами. Тому що при невеликому проколі, герметик «латає» самостійно і в тиску ви втрачаєте буквально десяті атмосфери. Найчастіше, ви навіть про це і не знаєте. Якщо ви розрізали покришку навпіл, то тут вже ніякий герметик вам не допоможе. Помучившись на початку і навчившись встановлювати безкамерку, ви зможете у майбутньому максимально вберегти себе від проколів.
Правильно обирати маршрут
Навіть якщо це означає зайві кілометри і такі незручні світлофори. На світлофорах можна перекусит
и та попити і це набагато приємніше й займає менше часу , коштів, ніж прокол. Тільки якщо ви не харчуєтеся фуагра, звичайно.
Намагайтеся об’їжджати максимально далеко сміттєві баки, дороги, які ведуть з будівництв і різних звалищ, включаючи заготовку металів. Машини, які везуть туди лом, сміття та іншу нечесть , часто-густо завантажені насипом і з усіх щілин з них сипляться дрібні залізяки, які «якісно» прорізають покришку. А ще я завжди дивуюся, звідки на звалищі стільки скоб для степлерів ? Найчастіше знаходжу тонкий дріт від них в покришці. Далекобійники стверджують, що це корд від їх машинних покришок.
Після проколу, якщо ви на клінчерах, спочатку зніміть покришку і обережно проведіть всередині неї пальцем. Там може бути шматочок гострого дроту або скла.
Якщо не витягнете її, то в кращому випадку проїдете кілька кілометрів, а в гіршому – проколитесь ще при накачуванні колеса.
Часто задумавшись і задивившись у далечінь, пропускаємо розсип битого скла на асфальті. Помічаємо його вже безпосередньо наїхавши на нього. Обов’язково зупиніться і протріть покришку велоперчатками . Можливо, ви возите з собою спеціальний шматок матеріалу для таких випадків. Після того, як протрете поверхню, обстежте середину на наявність сторонніх предметів. Та ж сама процедура протирання обов’язкова після наїзду на смолу, яка приклеює до покришки купу дрібних камінчик. При хорошому володінні велосипедом цю процедуру можна виконати і на ходу. Але я б все- таки рекомендував зупинитися, спішитися і скрупульозно протерти верх покришки. Краще втратити кілька хвилин, ніж набагато більше на прокол.
Купувати дорожчу гуму
У неї ресурс більший, вона не так швидко стирається і відповідно не так часто проколюється. До того ж, як правило, вона краще котить і краще тримає на віражах. Cycling Weekly , наприклад, рекомендує Grand Prix 4000 і Grand Prix 5000. Абсолютно з ними згоден.
Не притискайтеся до бровок
Так, іноді це необхідно, коли вас притискає авто, яке вас об’їжджає. Але чим ближче ви до краю дороги, тим більше різної нечисті впивається в наші колеса.
Їзда в дощ
Це малоприємно не тільки через мокроту, холод і підвищену небезпеку впасти, а також і через проколи. Вода змиває всі сторонні предмети ближче до краю дороги і перетворюється в мастило для проколів. Окуляри часто заливає і на лінзах залишаються розводи. Або ж ми їх знімаємо для кращої видимості. Примружилися і пропустили скло, яке злилося із мокрим асфальтом на тлі відсвічуючих фар. Будьте уважні. Міняти камеру під дощем сумнівне задоволення, до того ж швидке охолодження організму в мокрому одязі може призвести до хвороби.
Не дивлячись на недавню популярність 23-го розміру покришок, на зміну їм прийшли 25-ки. Ну, а зараз все більше велосипедистів переходять і на 28-ки. Чим більший розмір, тим товстіша гума. А товстіша гума – менша ймовірність проколу. До того ж, на більш широкій гумі комфортніше їздити.
Навчіться перестрибувати ямки
Не опанувавши цей навик, ви ризикуєте з усього розмаху вдарити колесом об край ямки, що призведе до проколу та, імовірніше, до деформації обводу. Співвідносьте свої можливості з реальністю перед стрибком.
Для любителів карми і конспірології можна закупитися безліччю камер і латок. І тоді, чудернацьким чином проколи оминають вас стороною. А якщо ні, то є великий запас на зміну. І ніколи, чуєте, ніколи не кажіть в голос, та навіть про себе, слово «прокол»))).
Насос, запасна камера, пара латок, лопатки і гроші на таксі – це, без чого ви просто не можете виїхати на дорогу. Прийміть черговий прокол за заклик організму відпочити і подивитися по сторонам. Сподіваюся, що якщо ви і прокололися, то це не на жвавому мосту без тротуару, а за містом в полі або лісі. І не в дощ.
Big Up Urself !!!